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速度围观，世界同类型最大跨度无砟轨道铁路 ▲淮河特大桥主桥效果图7月19日上午11点18分，在钻机的轰鸣中，直径2.5米的巨大钻头深入水下20米开始钻孔施工，商合杭铁路站前十标淮河特大桥主桥首根桩基开钻。该桥为连续刚构拱桥，主跨全长m，是目前世界同类型无砟轨道铁路桥梁最大跨度。随着主跨的开钻，淮河特大桥主桥的施工将正式进行高速施工阶段，预计将在年11月11日完成主桥合龙。淮河特大桥为商合杭铁路的重点控制性工程，因受线路调整变动，是全线最后开工的控制性主体工程。为了顺利实现节点工期，不影响全线铺轨和通车计划，项目部自年12月项目部组建以来，在各级党委和政府的大力支持下，科学组织、超前谋划，在具备施工条件后，迅速完成施组的编制，倒排工期，跑步做好主桥的开钻准备工作，于7月19日成功开钻。▲根据施工要求搭设的南北施工栈桥及钻孔平台▲南岸钻孔平台建设完毕▲在开钻准备工作中，工人将钢护筒吊装到位▲工人对钻头进行最后调试▲7月19日上午11点18分，在南岸钻孔平台举行了简单而隆重的首桩开钻仪式▲开钻仪式上，项目经理任历文向来自淮南市铁办、寿县、毛集实验区、京福客专、设计和监理代表们汇报淮河特大桥主桥的施工情况▲在现场会议室，项目部向与会代表播放淮河特大桥主桥施工动画视频背景资料淮河特大桥主桥概况：淮河特大桥跨淮河主桥为（++）m连续刚构拱桥，主跨跨度为米，#、#为主墩，桩直径为2.5m，设计桩长95m，孔深为m的大直径超深钻孔桩；承台为矩形低桩承台，承台长30.6m、宽24m、高6m，采用深水双壁钢围堰施工，墩身设计为双肢薄壁墩，墩高29.5m；梁体为混凝土预应力连续箱梁结构，采用单箱双室变高度箱型截面；钢管拱拱肋计算跨度L=m，矢跨比f/L=1/5，拱轴线采用二次抛物线，拱高44米，拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃型截面，全桥共设22组双吊杆。施工重难点：主桥上部结构连续梁0#块大体积混凝土浇筑，大跨度悬臂浇筑连续梁合拢线性控制，大矢高钢管拱桥位矮支架拼装、竖向转体合拢施工及钢管拱内混凝土顶升泵送施工均为重难点关键工艺工序。

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